Выбираем снаряжение. Часть 1
Горнолыжный сезон приближается невероятно быстро, а наличие под рукой Rocky Mountains обязывает не щёлкать клювом и опробовать все местные курорты и, тьфу-тьфу-тьфу, очень надеюсь, легендарнейший канадский Whistler.
Проживая в Ванкувере, я, признаюсь честно, дико затупил и никаким оборудованим не интересовался. Да и в первый месяц в Сиэттле мне было совсем как-то не до того.
И вот, когда я уже было зачесался по поводу доски и прочего, мне сообщили, что далеко не на каждую машину можно установить цепи. Объясняю, что к чему. На колёса одеваются специальные цепи, чтобы увеличить сцепление с заснеженной дорогой. Ну, казалось бы, есть эти цепи и ладно, можно прожить и без них. Так вот нет, в штате Вашингтон нельзя. В лучшем случае развернут на подъезде к горе, в худшем – оштрафуют на 500 долларов (да-да, я читал ПДД 
). Ну и надо всегда возить с собой цепи, безотносительно погоды.
И тут я запаниковал. Чёрт, придется выбирать другую любимую машину. Причем вариантов мне оставили не много, т.к. почти все нормальные седаны идут с маленким клиренсом. Быстренько отписался дилеру, который мне сначала сообщил, что это плёвое дело, поставить-то цепи. Переспросил. И тут он, видимо, понял, что меня так просто не возьмешь и спросил у своих механиков. Они, вероятно, на процентах от продаж не сидят, поэтому честно ответили, что нифига не выйдет. Зазорчик маловат. После этого дилер стал мне впаривать внедорожнички и всякое такое.
По наивности своей я уже продумывал варианты с установкой колёс меньшего радиуса, высчитывал во сколько мне это выльется. Однако, слава богу, у нас в компании есть рассылочка русских сноубордистов и лыжников. Тут-то мне и объяснили что к чему. Оказалось, что есть и цепи специальные (для машин с маленьким клиренсом), и еще какие-то штуковины, одевающиеся на колёса. К тому же в среднем у народа проверяют наличие цепей всего пару раз в году.
Вот так вот оказалось, что покупай-не покупай остальную снарягу, а с транспортировкой могут быть серьезные проблемы.
