Выбираем снаряжение. Перчатки

В надежде защитить свои малокровные ручищи взял себе вот такие вот перчаточки.

С виду всё отлично: хороший материал, качественно изготовлено. Однако первая же боевая проверка показала, что не всё так классно, как казалось изначально.

Whistler любезно предоставил -22 для испытаний обновки. Пальцы замерзали напрочь. Особенно при подъеме на бугеле. Приходилось забегать в кафешки и растирать ладони до вменяемой температуры.  Еще выяснил, что пальцы нормально отогреваются при активном спуске.

Еще эти перчатки никак не затянешь так, чтобы на руку снег не попадал. Или я просто фишки не просёк.

Как бы то ни было, я уже решил для себя, что следующими моими перчатками будут варежки!

Блог уходит в отпуск

Да, так оно и есть. Как ни печально, но в следующий раз я встану на доску не раньше июля. Однако несомненно сразу же расскажу об этом в блоге.

 

Подведу небольшой промежуточный итог.

 

Два путешествия. А сколько приятных воспоминаний! За два с небольшим месяца я постарался поделиться своими впечатлениями о поездках и с другими людьми, т.е. с вами, теми, кто хоть раз заглядывал в этот блог. Иначе я уже не могу. Если не отпишусь про какой-нибудь интересный эпизод, чувствую себя эгоистом и жадиной А так, даже если пост прочитает всего лишь один человек, мне уже легче и приятнее на душе – не зря съездил, посетил, посмотрел и т.д.

Что дальше будет с блогом?

Как минимум, я буду писать здесь о своих опытах с досками (сноуборд, сёрфинг, может еще чего-нить освою). Остальное зависит от … вас. Угу.

• Во-первых, вы можете подсоветовать мне, как сделать блог более интересным и полезным.
• Во-вторых, любой желающий может разместить здесь рассказ о своих приключениях с досками (турпоходы и лежание на турецких пляжах, к сожалению, не попадают под формат). Для этого достаточно всего лишь сообщить мне о своём желании в любой доступной форме. Первый опыт соавторства уже был – рассказ ДЖ о непростых отношениях Бывалого Бугеля и Неопытных Сноубордистов. На мой взгляд, первый блин ДЖ вышел очень даже «аппетитным и вкусным». Надеюсь последуют и другие заметки как от Димы, так и от кого-нибудь еще.
• В-третьих, если я вас что-то интересует о Драгобрате или Коста-Рике и я об этом еще не писал, не стесняйтесь – просите меня раскрыть тему (просто оставив комментарий к какому-нибудь посту). Я с огромным удовольствием в деталях всё расскажу и опишу. 

 

Я тем временем пока выдумаю какой-нибудь новый блог. А почему бы и нет! С тематикой пока не определился, но думаю будет что-нибудь занимательное (хотя не факт, что полезное )

 

See ya on boards!

Егор.

Не всё то БУГЕЛЬ, что тянет. Ох, не всё!

Здравствуй, уважаемый читатель!

Исполняя своё обещание, данное около месяца назад, а также свое давнее желание я опишу свои впечатления от знакомства с Бугелем и от первого дня каталки на Драгобрате. Рассказать действительно есть что, так как первый день выдался богатым на события и яркие впечатления.Сразу хочу извиниться, что этот пост не сохраняет хронологию событий поездки, т.к. у меня не было возможности описать все раньше. Следуя логике развития событий, данный пост стоило бы поместить сразу за постом под названием Snowboarding Minsk Style от 20 февраля.

Также хочу заметить, что это первый мой пост в качестве соавтора этого блога. Кеша, как и обещал пригласил меня присоединиться к авторству, за что я ему благодарен, а меня с этим можно поздравить Так сказать, дописАлся!

Но хватит лирических отступлений. Давайте нальём себе кружечку ароматного чая, поудобнее устроимся в рабочем или домашнем кресле и представим себе зимние Карпаты, райское местечко Драгобрат, гостиницу Ступарь, пентхаус. Трое путешественников просыпаются под звук будильника….

«Знал бы прикуп, жил бы в Сочи»

Знали бы мы, что нас ждет в этот день, этот блог, скорее всего, был бы посвящен другому Карпатскому курорту. Но мы только догадывались, а у судьбы были другие планы на наш счет.

Подъём в 7:30, чтобы успеть привести себя в порядок перед завтраком, который в Ступаре подают в 8:00. Жиденько завтракаем и подымаемся в пентхаус 70 ступенек вверх. Поднялись и можно снова идти вниз кушать, так как желудок все переварил. Одеваемся. Процесс тормозит ДВ, который пребывал не в лучшем состоянии духа, из-за не лучшего состояния здоровья. Не дождавшись ДВ, решаем с Кешей спускаться брать борды (для бордов и лыж в гостинице была предусмотрена спец. комната на первом этаже) и выходить на улицу, так как находиться в полной амуниции в нашей комнате – сродни нахождению в сауне. Борды надо было размотать, так как еще в Минске они были упакованы в оберточную пленку, дабы не поцарапались при транспортировке. Обнаруживаем с Кешей, что канты бордов от нахождения во влаге более суток малость заржавели. Нам с Кешей плевать, ДВ эта новость не добавляет дефицитного на тот момент хорошего настроения.

На улице -5, ветренно и пасмурно. Дневной пейзаж Драгобрата вносит коррективы в наш путь к подъемнику и мы решаем идти по прямой туда, куда еще вчера вечером казалось пройти невозможно. Сбегаем с крутой горочки с бордами. В этот момент я обращаю внимание на противный запах из пересекаемой речушки. Видимо, сюда выходит канализация гостиницы стоящей чуть выше по течению. «Откуда же берется вода в кране в Ступаре? Уж не из этой ли самой речки?» – подумал я.

Подымаемся на горочку и вот мы у касс. Перед нами раскрывается панорама склона, по которому предстоит кататься, а также бугель ведущий куда-то за горизонт. Счастливые лыжники и бордеры уже катаются, значит сегодня мы к открытию опоздали, т.е. завтра надо будет встать еще раньше, чтобы успеть прокатиться по «вельветику». Берем скипассы на 20 подъемов и вот оно время «Ч»…

Мы стоим перед забором отделяющим нас от Его Величества Бугеля. С виду все просто, особенно у лыжников, которые, вообще, пользуются одной шваброй на двоих. Но вот поехал одинокий бордер. Поехал. Не упал, не сорвался, не дрогнул. Все в порядке, значит это возможно. 20 минут просмотра вселяют в нас достаточно уверенности, чтобы попробовать свои силы.
Сейчас уже сложно вспомнить точно сколько раз и в каких местах я срывался с бугеля, но помню точно, что был первым, кто добрался до 3-4-х ворот и кто доехал до самого верха. Точно помню, ЧЕГО это мне стоило.
Не сразу пришло понимание, что вес тела надо переносить на переднюю ногу, так что фактически едешь на одной. Когда вес тела оказывался на задней не пристегнутой ноге, она легко соскальзывала с поверхности борда, проваливалась в снег и … всё! назад на старт.
Первые попытки, когда срыв происходил недалеко от отправной точки, можно было вернуться и начать сначала, не теряя подъём. Это больно било по морали, но не било по кошельку Но через попытки эдак три, я умудрился все же уехать из поля зрения тех, кто только готовится зацепить свою швабру. Проехал я после этого недалеко – меня начало сносить вправо в бок в том самом месте, где гора наклонена как вертикально, так и горизонтально направо. Перед тем, как отпустить все же швабру я из последних сил пытался удержаться, загребая свободной ногой, как веслом, по снегу. Грести приходилось очень быстро, быстрее чем тянет бугель, поэтому долго выдержать в таком темпе не получается.
Оказавшись на снегу, я минут 10 отдыхал лежа плашмя на снегу. Мышцы руки болели так, что хотелось ее отрезать, также не давала спокойно лежать боль в ноге. Посмотрев вверх по склону, я смачно ругнулся: ни конца, ни края «этому» не было видно, а проехал я хорошо, если четверть пути. Не находя в себе резерва сил на 3 таких же рывка, я почувствовал, как отчаяние нажало на звонок на входе в мое сознание.
Через какое-то время рука отошла достаточно, чтобы застегнуть стрепы на борде. Теперь надо бы попытаться получить удовольствие от спуска. Но силы на исходе, как результат, преимущественно задний кант и минус к морали. Рано пока думать об удовольствии…
Приехав вниз, застаю только Кешу неподалеку от отправной точки бугеля, но стоящего в стороне от тех, кому не терпится поскорее быть увлеченным вверх по склону. Кеша повествует о наших первых потерях в неравном бою с бугелем. Жаль Димоса и его новехонькие ботинки. Вслух говорю, что это проигрыш в бою, но никак не в войне, и тут же понимаю, что почему-то не верю себе сам. Но слово не воробей, поэтому я теряю еще один подъем и снова берусь за швабру.
Этот подъем закончился приблизительно в том же месте, что и предыдущий, правда в этот раз мы оказались там с Кешей. Рука болит уже меньше, но факт остается фактом: мы НЕ знаем, как добраться до самой вершины, и что делать, чтобы не падать. Спускаемся вниз, а я тем временем слышу, как отчаяние сильно стучит в дверь моего сознания, видимо, ногой.
Повторяем попытку. Еще минус подъем. Бугель – коварный противник, незаметно нас разоряет. Результат тот же с незначительным улучшением. Оказавшись внизу, обсуждаем с Кешей, чем бы еще удивить Бугель. Все приемы из нашего обихода – закончились… Я открываю дверь своего сознания отчаянию, и оно чувствует здесь себя, как дома.

Тут появляется ДВ. Картина печальная, он в прокатных ботинках, т.к. нигде не смог починить свои. Дима слушает про то, как наша оборона трещит по всем фронтам. В тот момент никто из нас не спешит совершить следующую попытку, хотя мы, конечно, понимаем, что количество неприменно должно перейти в качество, но дать точную оценку этому количеству неудачных попыток из нас никто не решается.

«А ну, собрались тряпки! Окрысились!» – подбадриваем мы себя, отключаем сознание и снова атакуем. Перед этим кажется, раздавали фронтовые 100грамм. И вот он несломимый славянский дух… УРА! Первый успех. Проехав злосчастные третьи ворота, удачно поработав «веслом», напрягая бугельную мышцу до боли, я оказываюсь на участке, где вполне можно удержаться без сверхусилий. К тому же ловлю себя на мысли, что начинаю понимать, как бороться с бугелем: вес тела на переднюю ногу и подымаемся на носок, т.е. на передний кант.
Я не поверил свои глазам, когда сквозь снежную занавесь увидел людей отпускающих Бугель по своей, а не по ЕГО воле. Я отпускаю свою швабру, отползаю в сторону и с нескрываемой радостью начинаю пристегивать вторую ногу. Вкус победы сладок и приятен.
В следующий подъем на вершине уже оказываемся мы с Кешей, а через каких-нибудь минут 7 празднуем успех уже втроем. Как никак повод хороший!

ИТОГО:

• минус 5-7 спусков
• минус 3 часа каталки
• минус ботинок Димоса
• плюс синяки в районе бугельной мышцы
• плюс боль в мышцах руки и ног

Вот какую цену пришлось заплатить за победу над бугелем…
Сверхзадача выполнена и можно перейти к цели нашего визита на Драгобрат – катанию на сноуборде вниз по склону. Осторожно начинаем движение вниз: все же это НЕ Силичи. Через пару подъемов мы осваиваемся и можно получать удовольствие. Появляется утраченная было утром уверенность, все чаще переходим с канта на кант и на большей скорости. Безусловно, не обходится и без падений, но на это каждый из нас был согласен и морально готов. Отмечу тот факт, что снег в Драгобрате был очень быстрым, скорость набираешь мгновенно, поэтому и зевать было особо некогда.
С самого первого дня нам понравился нижний участок трассы, чуть более пологий, чем верхний и со 100%-ной видимостью. Трудно было удержаться и не полихачить на нем. Но прозорливые архитекторы трасс все предусмотрели: в самом конце этого участка на перерез всем мчащимся сверху выезжали «чайники»-лыжники/бордеры. Таким образом была организована учебная трасса. Задумка, впрочем, ясна: чтобы одни – опытные не летели сломя голову, а другие – новички не думали, что они уже опытные. Случалось, что задумка себя не оправдывала, и можно было лицезреть не одно впечатляющее столкновение.

Из впечатлений второй половины дня вспоминается также фрирайд организованный ДВ. После 5-6 спусков окрепший и резко набравшийся опыта бордер Димос поехал искать счастье правее основной трассы, среди елочек. Уж не знаю, как он там катался, но рассказывал так, будто это и есть настоящее катание, и, мол, именно за этим бордеры и приезжают в горы. Я как-то с недоверием отнесся к его словам, но то ли он говорил очень убедительно, то ли сказалось, что Кеша сорвался с бугеля в этот раз и мы на вершине были только с Димосом, но я согласился. Направляем свои борды правее бугеля и катим вниз, аккуратно объезжая препятствия из сильно обледеневших елочек. Они чередуются с большими по площади ледяными пятнами. Их также стараемся объезжать. Приближаясь к тем самым елкам, о которых говорил ДВ, нас обгоняют два бордера, которые резко забирают еще правее. Димос пускается за ними. Я полностью доверяя товарищу в маршруте (т.к. из нас только он имел опыт фрирайда на просторах Драгобрата), еду за Димой. И через каких-нибудь 50 м я понимаю, что это не тот фрирайд что нам надо, но назад дороги нет Мы спускаемся помимо своей воли в овраг. Ни налево, ни направо уже не свернуть, только вниз. Два бордера, приведших нас сюда, исчезают за поворотом. Хватаясь за последний шанс, я спрашиваю: «Дим ты же знаешь маршрут?». «Конечно, нет. Но Серега мне рассказывал про этот овражег – здесь клево! Поехали». К слову, Серега катается на борде года 3, а не месяц в Силичах, да и рассказывал он о Драгобрате много таких вещей, которые впоследствии показались нам небывалыми! До конца оврага я так и не понял в чем кайф спускаться на заднем канте, а иногда и отстегивать борд, чтобы пройти пешком сложный участок.
Мою радость и удовольствие от этого «спуска» увы не передать литературным языком, поэтому замечу лишь, что больше мы ни разу не катались по оврагу ни в этот день, ни в последующие.

Не могу не упомянуть собачку, о которой уже писал Кеша. Четвероногий друг людей ничего более веселого, чем бугель в своей жизни не видевший, искренне радовался каждому лыжнику/бордеру едущему вверх. Больше всего собачке нравилось преследовать швабру, которая будучи отпущенной, через несколько секунд отрывалась от земли и подымалась вверх к тросу. В этот момент собачка прыгала вверх пытаясь схватить швабру. Это у нее не получалось, но полная оптимизма она бежала искать следующую жертву. Удивительно, как безошибочно уроженка местных гор, она определяла потенциального кандидата претендующего отпустить свой бугель досрочно. Как лакмусовая бумажка, собака определяла неуверенность в людях. Именно по этой причине в первый три часа нашего «катания» в Драгобрате она была нашим верным спутником. Однажды, она даже пробежала с Кешей весь путь снизу на верх со скоростью бугеля! А потом, как ни в чем не бывало, побежала вниз (видимо забыла свой борд внизу). Нам бы столько сил и можно было бы обойтись без подъемников.

Но день близится к завершению, о чем также напоминают наши желудки: адреналин в крови сделал свое дело и первый день мы «откатали» без обеда!

Вернувшись в «Ступарь», на морально-волевых преодолеваем 70 ступенек наверх. ДВ в это время уже отдыхает в номере (здоровье не позволило ему до конца насладиться первым днем). Мы решаем на полдник скушать по бутылочке восстановительного пива. ДВ сообщает, что от хозяина отеля поступило предложение переехать из пентхауса на 2 этажа ниже, при этом лично он бы никуда не переезжал бы.
Идем на разведку. Преимущества обычного номера перед пентхаусом, так сказать на лицо. Во-первых, на 2 этажа ниже; во-вторых, в номере нормальный климат даже с прохладцей; в-третьих, есть пульт ДУ для телевизора; в-четвертых, унитаз НЕ НА ПОДИУМЕ. /Справедливости ради, стоит все же заметить, что туалетных дел мастер по-прежнему оставил выбор посетителю уборной комнаты: использовать круг или отложить его в сторону / Тут не надо к гадалке ходить, чтобы понять, что делать. Мы с Кешей бросаемся переносить вещи. 5-6 ходок вверх-вниз и мы уже в новом номере, согреваемые мыслью, что больше на шестой этаж нам подниматься не придется.

Дальше был ужин. Он также, как и завтрак, ничем не удивил, с точки зрения калорий. Тут замечу, что ни до ужина, ни после него, никто из нас так и не нашел в себе сил прогуляться по округе и разузнать в местных отелях о возможном ночлеге с субботы на воскресенье, хотя такой план был.

В этот же вечер хворавший но сильно поднаторевший в зимнем отдыхе Димос признал, что идея ездить ежедневно из Еревана в Цахкадзор и обратно (реализуйся наш план по поездке в Армению) была не самой его лучшей идеей.
«Хорошая мысля, приходит апосля», однако!

Без доски…

Возвращаемся в гостиницу. По дороге встречаем людей, которые только сегодня приехали. За три дня успело сложиться ощущение, что мы живём здесь уже давно. Поэтому смотрю на вновьприбывших с некоторой опаской и недоверием и непроизвольно ищу взглядом тех постояльцев, которые жили здесь в предыдущие дни. Будто бы они более родные мне. Однако их уже нет. Разъехались.

 

Мы берём свои вещи и идём в номер, который нам предоставили, чтобы подсушиться. Сразу идём сами понимаете куда. И, о боже! Оуеэ! Круг прикреплён к унитазу! Это, видимо, номер в стиле ретро. В стиле модерн такой подход к дизайну гостиничных номеров неприемлем.  По всем признакам классный номер Если бы не какой-то едкий запах. Всё-таки лучше бы круг был не закреплён. Мы звёзд этому номеру своим присутствием явно не прибавляем. Равномерно распологаем по всей комнате одежду, защиту и ботинки, которые безмолвно дают знать всяк входящему, что тут люди не хухры-мухры, а напряженно катались 5 часов подряд. Принимаем душ и выходим посидеть в корридоре за столиком. В номере находиться невозможно, т.к. запах может свалить с ног даже бывалую доярку. 

 

От нечего делать идём в бар и пытаемся найти себе чего-нибудь по душе. Это процесс нарушает огромных размеров поддатый мужчина, с которым у нас состоялся следующий диалог:

- Вы, ребята, откуда?

- Из Беларуси. Из Минска.

- О! А вы петь умеете?

- Конечно, – не задумываясь отвечаем мы.

- Приедете ко мне в Харьков петь?

- Да не вопрос!

- Отлично. Давайте я вам куплю, чего вы тут хотели.

 

Ну, возражать в таких ситуациях как-то неудобно и через 5 минут мы сидим в углу столовой с «проставой». А мужичок еще долго пытается заказать банкет в этой столовой для друзей, которых он сюда привёз. А жена хозяина гостиницы также долго пытается ему объяснить, что он уже заказал один банкет, но в другом месте. Но человеку ведь тааааак хочется сделать своим друзьям хорошо… Замечательный человек. Надеюсь, у него и его друзей действительно всё сложилось хорошо.

 

А мы дождались Юрца и погрузились к нему в УАЗик. Обратный спуск в Ясини уже не так интересен, а может это мы просто подустали. Как бы то ни было доезжаем за всё те же 150 гривен. В Ясинях оказывается, что мы еще должны заплатить за стоянку и мойку машины 45 гривен. О как! Вот тебе и местечковое предпринимательство! Специально же звонили и просили не мыть машину… Не хочется спорить, стоя в полной темноте под дождём. Да и кто их знает, какие в местных деревнях способы разрешения конфликтов. А нам еще искать ночлег…

 

Едем на какую-то турбазу, которую нам посоветовал Юрец. Мы с ДЖ идём на разведку (я по пути от машины до дверей умудрился «бросить якорь»). В комнатушке на втором этаже 4 кровати и больше ничего. Но 50 гривен с человека за ночь. На первом этаже местный бар, в котором, как нас предупреждают, будут Гудеть. Но 50 гривен с человека… Посовещавшись решаем, что местная субботняя движуха может стоить нам немного больше, чем 50 с носа. Сюда-то мы всегда успеем вернуться, так что можно потратить на поиск часок-полтора.

 

Двигаемся наугад в поисках какого-нибудь отеля. Первым в поле нашего зрения попадается Готель Меридиан. ДЖ идёт добывать информацию. Только номер люкс за 300 гривен. Ночная движуха в ресторане на первом этаже прилагается. Морщим нос и едем дальше. На глаза попадается Готель Ясиня, расположенный в укромном закутке. 270 гривен за 4-х местный номер.

 

Особо не углубляясь в подробности, скажу, что этот отель мне очень понравился своими уютом и удобством. Во всё чувствовалась заботливая рука хозяина, который встретил нас лично. Обрадовавшись  такому контрасту в сравнении со «Ступарем», я даже позволил себе приравнять этот отель к четырёхзвёздочному отелю в Москве. 

 

На правах бескорыстной рекламы:

С информацией об отеле «Ясиня» можно ознакомиться здесь: http://www.yasinya.net. Всем рекомендую.

 

Очень душевно переночевав и неплохо позавтракав за 7 гривен, мы отправляемся в дорогу. Отъехав километров 5 от отеля, мы вынуждены остановиться прямо на серпантине дороги. Что такое? Ничего особенного. Просто Егор Валерьевич (т.е. Я) забыл, куда он подевал свой паспорт. Куртка? Нет. Рюкзак? НЕТ. Открываю багажник и лезу в сумку… И всё-таки я очень организованный молодой человек Заботливо положил свой паспорт в один из карманов, где лежали перчатки, защита и маска… 

 

Путь обратно вышел ничем не примечательным. Ведь мы уже знали расположение поста ГАИ, объехали стороной Львов. Да и вообще все дороги были знакомы и дежурный штурман мог спать спокойно. Пообедали в кафэшке для дальнобойщиков, спустив все оставшиеся гривны. Обед обошелся в 23-30 гривен. 

 

ДВ, у которого сердце обливалось при каждой встрече его машины с очередной украинской выбоиной в дороге, не вытерпев такого издевательства, просит штурмана (меня) проложить остаток пути таким образом, чтобы меньше ехать через территорию Украины. Поэтому мы въезжаем в РБ через другой пропускной пункт, где, кажется, каждый украинский погранец считает своим долгом посмотреть, что у нас в коробе, и поинтересоваться сколько такая штуковина стоит. 

 

И вот мы снова на родных дорогах. После ужасной тряски украинских дорог, наши «шляхи» кажутся просто идеально гладкой поверхностью, по которой нас везёт крепкий Пассат, ведомый – в этот раз бессменным – ДВ. Более 10 бессменных часов за рулём заслуживают уважения. Дима лишь в самом конце пути, немного потеряв концентрацию внимания, пропускает нужный поворот на Минск, не доехав до столицы несколько десятков километров. Сделав небольшой кружочек мы возвращаемся к месту своего отправления – автоцентр Volkswagen на Шаранговича.

 

«Хорошо, что мы всё-таки съездили», – думаю я, стоя, к сожалению, уже не на доске в автобусе №19, который везёт меня домой…

 

Всегда Ваш,

Егор «Кеша» Кишилов. 

Последний Спуск

В последний день катания нас выселяли из гостиницы «Ступарь» и нам надо было искать себе ночлег. Еще в предыдущий день мы связались с Юрцом и он, поклявшись на сале, пообещал, что спустит нас вечером в Ясиня (всё за те же 150 грн.) и найдет нам три койкоместа. Поэтому собравшись еще до завтрака, мы перед выходом на склон сложили все вещи в комнате у хозяина  и поспешили занимать очередь на бугель, чтобы урвать в последний день катание от А до Я. И тут…

 

… нас ждал облом. В виду тяжёлых погодных условий – а именно, сильного ветра – подъёмник решили не запускать до 10 утра (обычно он работает с 9 до 16.30). Причём подъёмник на соседнюю трассу, естественно, работал без особых проблем. Ну что ж, делать нечего. Посидели за заснеженными столиками, ожидая открытия и уже начиная подводить некоторые итоги поездки, попутно фотографируясь на память. 

 

 

 

 

Наконец, бугель открывают и меня затягивает наверх уже ставшая такой родной «швабра». ВЕСЬ путь наверх меня сопровождает собачонка, с которой мы познакомились еще в первый день. Сначала мы не могли понять, почему эта тварь божья «преследует» только сноубордистов, выжидая их на старте подъёма. Потом же выяснилось, что ей нравится  прыгать за «шваброй», которая сначала тянется по земле, а потом подскакивает вверх, когда кто-нибудь отпускает бугель или … сваливается с него. (Как ни странно, но некоторым взрослым людям нравится тоже самое. Особенно, если они подвыпили )Естественно, 99% несчастных – это сноубордисты. Более того, собачка с большой точностью определяла, кто наверняка свалится с чудо-подъёмника, чтобы не делать лишних движений. Она видела в людях Страх и Неуверенность. И, как вы можете догадаться, в первый день почти ни один из наших подъёмов не обходился без псины-психоаналитика.

 

В ходе первого подъёма стало очевидным, почему открытие трассы придержали. Ближе к вершине дул сильнейший ветер, который вносил значительные коррективы в состояние склона. Во-первых, наверху снежное покрытие было волнистым (можете себе представить дорогу, на которой впритирку друг к другу положены «спящие полицейские». и так половину пути…). Во-вторых, ветер сдул снег, оставив отдыхающим огромные ледовые проплешины, в том числе и на сходе с бугеля. Из-за этого частенько возникали забавные сцены. Уставший сноубордист (предположим, что это я) не в силах удержаться на льду в конце подъёма просто падал на пузо и отползал в сторону (чтобы не мешать другим пассажирам бугеля), как заправский пехотинец. Раньше это называлось «по-пластунски»… Ещё бы калаш в одну руку и гранату или знамя – в другую

 

Видимость на верхнем участке горы нулевая. Не прошло и получаса, как и со мной приключился «стою-или-еду» глюк. Прикольное ощущение. В целом, катание забавное получается. Временами едешь и вообще ничего не видишь вокруг. ДЖ и ДВ говорили, что в такой ситуации кататься тяжело и вообще голова кружится. А мне наоборот интереснее и приятнее. Едешь как будто внутри облака и тебя никто не видит. Никто.

 

На трассе подстерегают в основном две опасности. Первая – верхний участок напоминает стиральную доску и при малейшей потере контроля над доской автоматически «выбрасывается якорь». Вторая – лыжники. Чем дольше катаюсь, тем больше они начинают меня нервировать. Главная беда в том, что, несмотря на концептуальную схожесть катания на лыжах и доске, траектории движения получаются разными. При том что я имел относительно небольшой, но всё же опыт катания на лыжах, точно определить, куда занесёт лыжника мне сложно. Т.к. в выходной день на гору припёрлась тьма горнолыжников, порой становится просто невозможно объехать кучку лыжников и приходится сильно сбрасывать скорость и даже останавливаться. Ко всему прочему, скорость передвижения бордиста в среднем раза в полтора выше и, объехав одного человека с палками, быстро упираешься в другого. Справедливости ради, стоит сказать, что на склоне есть опытные и техничные лыжники, которые спускаются намного быстрее, чем я. Но их-то бояться нечего. Они всегда знают, что делают. Они ведь опытные.

 

И мы чувствуем себя уже более опытными. Хотя и всего на три дня. Но мы уже знаем, как ездить на бугеле, кто-то из нас уже «фрирайдил», а я уже чувствую себя в праве раздражаться мешающими мне «неумелыми» лыжниками. Однако это и есть опыт. Его, как говориться, не пропьешь и в штаны не спрячешь. Совершая оставшиеся на скипассе спуски (уже не подъёмы ), я выбираю на единственном склоне те участки, по которым не ездил, наверное, чтобы потом кому-нибудь сказать «В Драгобрате я объездил всё». В конце концов, я нахожу на правой части трассы дорожку шириной всего метра 3-4, по которой за весь день каталось всего несколько лыжников/бордеров и на нём еще видны следы ратрака. Оно и немудрено, прямо перед этим участком ветер сделал на склоне огромных размеров ледяную проплешину, которую приходится старательно объезжать. Но оно того стоит. Ведь всегда хочется проехать одним из первых по «вельветику». Пусть это и не целина, и ты не оставил тот единственный чёткий след сумасшедшего между деревьями и кустами в лесу рядом с трассой, но есть в тебе подсознательное стремление быть тем счастливчиком из видеороликов по Евроспорту о лыжниках/бордерах, которых выкидывают из вертолёта на опаснейшие склоны, куда не могут добраться простые смертные, и которые на глазах у изумлённых зрителей, открывших от восторга рот, делают что-то совершенно невообразимое. И получают при этом сами огромное удовольствие, не задумываясь о том, что на них кто-то будет смотреть и ими будут восторгаться. Вот же гады!

 

Ну вот и всё. Последний спуск совершён. Как всегда в таких случаях, ты стараешься проехать наилучшим образом, сделать его запоминающимся и особенным, однако он выходит не идеальным по технике и количеству пируэтов, а так, средненько. Но ведь впечатление останется не от последнего спуска, а ото всей поездки, от всех дней катания, от целого клубка впечатлений и ощущений, которые сложились за эти три дня. Поэтому и не переживаю из-за этого спуска. Подъезжаю к ДЖ и позирую перед фотокамерой пока ДВ делает свой Последний Спуск. По шкале «колхозник – мегамодный бордер» смотрюсь бледненько, однако не в этом суть. Будь я сейчас одет даже в джинсы, дублёнку и кепку-лужковку одновременно, я , всё равно, был бы доволен собой.

 

It’s a new dawn, it’s a new day, it’s a new life for me and I’m feeling good…

Кто слышал эту композицию в исполнении Muse, тот поймёт, с каким настроением я поднялся в 7.30 утра второго дня катания. Приятная боль в мышцах, хорошая спортивная усталость и … желание отомстить бугелю. С этими ощущениями я иду в столовую, где проводится Конкурс Гнёзд, придуманный нами с ДЖ. Мы, слава богу, в нём на вторых ролях. Есть конкурсанты, которые реально готовы «приютить аиста». Это хоть как-то скрашивает наш неплотный завтрак.

 

Главный вопрос до катания: на сколько подъёмов брать скипасс? За первый день мы откатали по 18-19 спусков. В наличии есть или на 20 подъёмов (140 грн), или на 50 подъёмов (300 грн). Решаем сыграть хитрую комбинацию: берём с ДЖ один на 50 и один на 20. 30 из 50 откатываем в паре. Пока мы стоим в очереди на приём к доктору Бугелю подходит мужчина в возрасте на лыжах и спрашивает: «Ребята, а кроме этого еще подъёмники есть?» «Нет, только этот. Ведь это Драгобрат.» – отвечаем мы, и в душе, вероятно, радуемся тому, что не только нас застал в расплох этот «курорт». Глядя на мужика, мысленно произношу с эдаким отеческим сочувствием: «Дядя, скажите спасибо, что вас сюда не на сноуборде занесло…»

 

Сегодня я катаюсь с музычкой. Поэтому одеваю наушнички, включаю в телефоне плеер и наверх. Через 5 минут напряга я уже огдлядываю окрестности Драгобрата с верхней точки склона. Погода солнечная и без осадков, а значит видно далеко и хорошо. Благодаря этому я замечаю на соседних вершинах одинокие бугелёчки каких-то других «мини-курортов». Однако терять время понапрасну не хочется и я бросаюсь на покорение склона. 

 

Надо признать каталка в этот день была чудной. Лично я падал как никогда мало, хорошо маневрировал и просто получал удовольствие, постоянно катаясь под хорошую энергичную музычку. Когда в резонанс входят приятные ощущения от того, что ты слышишь и видишь, а главное, чувствуешь, то ощущаешь себя необыкновенно легко и хорошо. Когда всё это совпадает – лёгкость катания, отличная погода, офигенное настроение и драйв, подогреваемый музыкой, – ни деньги, потраченные на поездку, ни возникающие трудности уже не имеют значения. Вы Отдыхаете. Нет, даже вот так: ВЫ ОТДЫХАЕТЕ. Наверняка поэтому я, чисто субъективно, был самым довольным за обедом, который мы решили устроить себе в кафешке при гостинице «Шовкова Косиця». К сожалению, у ДВ в глазах печаль, т.к. самочувствие ухудшилось и ему стало трудно кататься. После некоторых раздумий и съеденного обеда он уходит в гостиницу отдыхать и подлечиваться. Мы же с ДЖ продолжаем кататься.

 

Во второй половине дня погода ухудшается, небо затягивает тучами, а главное поднимается ветер. Что такое ветер в горах? Во-первых, он сильно напрягает при подъёме на бугеле, т.к. тебя еще больше сносит вбок и к тому же очень неприятно метёт снег в лицо. В итоге приезжаешь наверх с залепленной снегом маской и обледеневшим лицом. Во-вторых, ветер сдувает снег со склона, оголяя лёд, образовавшийся под тонким слоем снега. В-третьих, поднимается метель, из-за которой видимость становится минимальной, не более 10 метров. От этого возникает забавный «глюк», который первым прочувствовал на себе ДЖ. Заключается он в том, что в один момент вы не можете определить едете вы или нет. Просто напросто, вашему взгляду не за что зацепиться (т.к. кругом всё белое, даже минимального рельефа снега под ногами не просматривается) и мозг не может сообразить есть движение относительно других предметов или нет. И в какой-то момент вы, полностью остановившись, выезжаете прямо на сконструированный любителями острых ощущений трамплин. Вот тут-то и время призадуматься На самом деле, это по ощущениям сравнимо, например, с любым видом деятельности, которым вы занимаетесь в одиночку, а не в команде. Когда вам не на кого ровняться, не с кем сравнить свои способности и вы не понимаете, на какой стадии профессионально развития вы находитесь. То ли полностью застопорились на определенном уровне, то ли значительно продвинулись в определенном направлении. У некоторых в этом случае даже голова кружится от неразберихи )

 

Последний спуск мы с ДЖ решаем сделать по соседней трассе (на бугель которой не распространяются наши скипассы). Мы одни из последних на склоне. Ни зги не видно впереди. И мы движемся наощупь. Вспоминается почему-то поход. Когда уже в сумерках или в полной темноте идешь к речке мыть посуду. Вроде, примерно помнишь, где подход к реке, слышишь журчание реки, а всё равно побаиваешься зайти куда-нибудь не туда или свалиться в речку

 

… Лежу, распластавшись на «пионерской» кровати. Доволен собой безумно. Неужели настолько классно катался? Делал немыслимые прыжки? Нет!!! Я НИ РАЗУ не свалился с бугеля. Сполна взял реванш (широко улыбаюсь) 

 

 

 

Кстати, о кроватях. «Дизайнера» номеров в этой гостинице, видать, вообще пёрло, когда он подбирал жизненноважные предметы интерьера. Кровать имеет хитрую конструкцию, из-за которой человек всю ночь скатывается куда-то. Чтобы спящий не скучал ночью, пододеяльник и одеяло подобраны таким образом, что последнее постоянно сворачивается в трубочку. В поспешно покинутом нами «пентхаузе» эти-чудо кровати стояли еще и прямо под склоном крыши. Поэтому любой манёвр в пределах кровати грозил встречей с потолком. В довесок к этому, ДЖ при переезде умудрился выбрать для себя единственную кровать, у которой была перегородочка, мешающая вытянуть ноги в полную длину. Ну, конечно, если вы не «метр с кепкой».

 

Ещё ДЖ нашёл в себе силы и сделал ряд замечательных фотографий в этот день.

 

 

 

Фотосессия продолжалась до случайного падения фотографа. Сами понимаете, напряжённая борьба с бугелем даром не проходит.

Snowboarding Minsk Style

И вот наступил Он. Долгожданный. Первый День Каталки. С энтузиазмом (все кроме приболевшего ДВ) поднимаемся, умываемся и идём на завтрак. После неплотного (а жаль…) завтрака идём обратно в номер и с трепетом первоклассника, примеряющего свою новенькую школьную форму, натягиваем на себя всю защиту, которую мы прихватили с собой из Минска. Я: наколенники (волейбольные ), защита для запястий; ДЖ: защитные трусы, защита для запястий, шлем; ДВ: шлем и защита для запястий.

И вот мы все такие упакованные приходим к склону. Закупаем скипассы на 20 подъёмов по 140 гривен (около 28$) каждый и направляемся к заборчику, отгораживающему зону подъёмника, чтобы посмотреть «как оно надо делать». Т.е. как другие сноубордисты обращаются с бугелем. С виду всё довольно просто. Закрепляешь ведущую ногу в креплении, задняя нога свобода, тебе подают бугельную «швабру», ты засовываешь один её конец себе между ног, трос натягивается и тащит тебя за собой. Вроде не rocket science. Ну что ж. Проходим втроём через турникет. Первый пошёл! ДЖ, самый смелый из нас, всё делает по науке и … проезжает метров 5, после чего успешно сваливается и бредёт назад. В это время овладевает шваброй не растерявший храбрости ДВ и приземляется примерно в тот же район. Я же мудро(=трусливо?) выжидал и пытался учиться на чужих ошибках. Увы, мне это ни разу не помогло. Я прополз от силы метра 3. Бесстрашные Дмитрии «пленят» бугель по второму разу и делают заметный прогресс: с улыбками во всю ширину лица они валяются уже в 20 метрах от меня.

Я стою и понимаю, что совершенно не зря в теоретическом материале («Самоучитель игры на сноуборде»), который мы изучали перед поездкой, отдельным пунктом шло умение кататься на бугеле. Уже с изрядно поослабшим оптимизмом, я направляюсь к коварному агрегату. Он безжалостно наносит сокрушающий удар по остаткам боевого настроя метров через 10 после старта. … Я отрешенным взглядом смотрю на то, как несгибаемый ДЖ скрывается из поля зрения, увлекамый простым инженерным изобретением на основе швабры и троса. «Чего-то в этой жизни я не понимаю…»

Решаю постоять и подождать «первопроходца», чтобы разузнать у него секреты небывалого успеха. Всматриваюсь в очередь, стоящую перед турникетом, и нахожу в ней наших соседей по гостинице. «Вот», – думаю про себя, – «насмотрятся на нас потешных, а потом вечерком будут рассказывать друг другу про Snowboarding Minsk Style». Ну что ж. Мы этого заслужили. Теперь мы оказались в роли тех «джинсово-дублёночных» горнолыжников, над которыми стебались сидя на удобном кресельном подъёмнике в Силичах. Между тем, совершив очередную безуспешную попытку, подходит ко мне расстроеный ДВ и сообщает, что в битве с бугелем сломал себе ботинок. (Для информации: Дима купил себе новые ботинки и борд буквально за пару недель до поездки) И потерял важную детальку от хитрого механизма застегивания ботинка. Я продолжаю стоять у бугеля, охраняя димин борд пока он ищет детальку чуть выше по склону. Несмотря на то что детальку он нашёл, ботинок отремонтировать своими силами ему не удается и он идёт в сторону пунктов проката снаряжения. 1 : 0 в пользу Бугеля.

Тем временем возвращается ДЖ. Судя по длительности отсутствия, он должен был доехать чуть ли не до самого конца. Но нет. Дима сообщает, что после исчезновения из зоны видимости ему удалось продержаться совсем недолго. Наш разговор со стороны выглядит довольно забавно. Представьте себе двух заключённых, которые долго и тщательно планировали побег из тюрьмы. Однако перемахнуть через ограду в означенное время удалось только одному из них (ДЖ). И вот они стоят по разные стороны забора и обсуждают произошедшее. «Неудачнику» (Я) безумно хочется вырваться из заключения и вернуться домой, а «счастливчику» не хочется бросать своего товарища в беде и, в то же время, не греет перспектива возвращаться туда, где испытал столько унижения. Во взглядах обоих персонажей печаль и безысходность…

Я рассказываю про «ранение» боевого товарища. И настроения это не добавляет. Но что ж делать, мы ведь сюда приехали КАТАТЬСЯ, а не стоять и смотреть как все сноубордисты без особых проблем поднимаются на вершину. И вот мы снова на швабре. На этот раз я тоже преодолеваю «зону видимости» и … понимаю, почему ДЖ в прошлый раз свалился где-то почти сразу. Проблема в том, что гора в этом месте имеет наклон не только по пути движения бугеля, но и поперёк. Поэтому я плавно начинаю соскальзывать вправо до тех пор, пока не понимаю, что никак не вписываюсь в ворота, которые поддерживают трос бугеля, и еду прямо в «штангу». Катапультируюсь, не доехав и до середины склона. Хотя бы что-то.

Одеваю борд, и понимаю, что теперь-то надо как-то спуститься. На нижнем участке склон принимает форму хаф-пайпа (половина трубы ). И участочек тут довольно крутой. Тем более снег тут намного быстрее, чем мокрая снежная масса, на которой проходило наше обучение в Силичах. Короче говоря, через каждые 5-10 метров пути (в основном на заднем канте) я «выбрасываю якорь» (проще говоря, падаю на задницу и упираюсь руками). «Проехав» метров 200 я опять оказываюь у подъёмника. Думаю, вы и сами догадались, что я не побежал занимать очередь, чтобы побыстрее подняться наверх. Вместе с подъехавшим ДЖ обсуждаем стратегию прохождения «сложных» участков подъёма и ставим себе целью прохождения как минимум следующих ворот. Первые ворота я прохожу, а вот вторые нет. ДЖ сходит с дистанции еще на старте. Спустившись вниз, я опять дожидаюсь ДЖ и выясняю, что добрался таки до вершины. Первонах! В это время подходит ДВ, взявший ботинки напрокат. Мы делимся с ним секретами мастерства. Воодушевлённый успехом друга, я ценой неимоверных усилий всё-таки добираюсь до вершины и с облегчением отпускаю швабру на волю. Последующие подъёмы были в большинстве своем удачными хотя и чередовались иногда с падениями. Дело в том, что для того, чтобы удержаться на бугеле и попадать в ворота, нам приходилось очень сильно напрягать ведущую ногу и уже к середине подъёма она ныла от боли так, что хотелось бросить всё к чёртовой матери и плюхнуться в снег.

А как же собственно катание на сноуборде ВНИЗ по склону? Скажу лично про себя: падения, падения и еще раз падения. Дело в том, что кататься медленно и аккуратно поперёк склона я не умею. Неведомая сила и отсутствие инстинкта самосохранения всегда тянут меня ехать вниз и быстро (собственно говоря, медленно это делать и не получится). В основном я «бросал якоря». Однако случались и страшные падения. ДВ не даст мне соврать. Один раз, развив приличную скорость, я полетел кубарем. Остановившись и вытащив свою «хлеборезку» из снега, я некоторое время не мог понят что к чему. Мою маску стянуло с лица на шею и стекло в ней было выдавлено снегом с внутренней стороны (!?!). Тому, что у мне каким-то образом подняло свитер с майкой и закинуло снег в штаны, я уже не удивился. Подъехавший ко мне ДВ, с выпученными от увиденного глазами спросил: «Чувак, ты цел?» Цел. Что ж со мной может случится? Надо сказать, ДВ и ДЖ ездили на порядок аккуратнее, но тоже падений не избежали.

Что еще можно сказать о первом дне катания?
1. Решили съездить на соседнюю трассу. Спустились по ней. Понравилось. Решили подняться и спуститься еще разок. Ан нет! Наши скипассы оказывается на бугель этой трассы не распространяются. @#!$!$!#@! Других слов нет.
2. Зато скипассы действовали на бугель между двумя трассами. Он оказался на порядок легче в прохождении, чем первый. Хоть он и поднимал метров на 20 ниже, нам он больше понравился. Однако, как выяснилось, запускали его, только если на первом подъёмнике была большая очередь. Т.е. половину катательного дня он не работал…
3. ДВ в конец расхрабрился и потащил ДЖ «фрирайдить» на целину. Я в этом не поучаствовал, т.к. в очередной раз свалился с бугеля. Увидел я только заключительную часть их спуска, когда они вышли из леса с бордами в руках ДЖ при этом что-то рассерженно бубнил.

Надо ли говорить, что самыми популярными словами и выражениями по возвращению в гостиницу стали бугель, бугелёк, бугелёчек, приласкать бугель, швабра, ****ый бугель.

По нашей просьбе нас переселяют в другой номер. Он на целых 2 этажа ниже. В нём менее сухо, более интимное расположение кроватей, отсутствие «дизайнерской мысли» в установке сантехники, пульт к телевизору. Однако по старой украинской традиции круг на унитазе и здесь не закреплён. Потирая разбитое в неравной схватке с бугелем «седло», мы размышляем, как будем бороться с этой заразой завтра.

Но завтра – это завтра. А сегодня мы беседуем, получаем удовольствие от компании друг друга и признаём, что «Как здорово, что все мы здесь сегодня собрались…»

Смертельно уставшему горнолыжнику всё равно деваться некуда

Именно в такого типа гостинице мы поселились Немного о том, как мы выбирали жилище. У нас типа был список гостиниц в урочище Драгобрат, который Дима Волох нашёл в интернете. И значит мы с Димой Жилко еще на подъезде ко Львову стали обзванивать эти Мариотты и Шератоны. Вопросы, они же и критерии выбора, были следующими: есть ли трёхместные номера, цена за номер, удобства, хавчик, смогут ли нас довезти от Ясиней, сколько это будет стоить, где оставить машину и как далеко от гостиницы до «центрального» подъёмника. Не поверите!!! Ответы на все вопросы кроме последнего были одинаковыми (ну или почти одинаковыми). Номера есть (кое-где они были доступны на один день меньше, чем нам нужно было), 150 гривен в сутки с человека, есть, двуразовый домашний, смогут, 150 гривен, на «надёжной» стоянке. Прям какой-то заговор масонов! При ответе на последний вопрос подозреваемые путались в своих показаниях. Кто-то говорил 100 метров, кто-то – «рукой подать», иные гордо заявляли «у нас собственный подъёмник». Что, согласитесь, немного настораживает Самые умные недоумевали «А что такое центральный подъёмник?». Если честно, мы и сами нифига не знали, что это такое.

Не помню, какими соображениями руководствовался наш коллективный разум, но выбор пал на гостиницу «Ступарь» (название, наверное, придумали в результате похмельного ребрэндинга Хилтона). Сейчас мне выбор кажется странным хотя бы потому, что номера в этом месте были свободны только до субботы и нам надо было бы искать жильё на последнюю ночь. Видать, нас приманила обещанная близость к подъёмнику.

Как бы то ни было, выгружаем своё барахло из УАЗика и заходим в шестиэтажный горный домик, где нас встречает хозяин. С доброй улыбкой он нам даёт ключи от 29-го номера и поясняет: «Это на шестом этаже». Лично я, где бы ни оказался, изначально всегда смотрю на окружающую обстановку позитивно. Типа: «поднимаемся по узенькой деревянной лесенке, вокруг ботичночки у батарей, всё аккуратненько, наш номер ближе других к небу» и прочее в том же духе. Короче говоря, я просто находка для продовца, которому надо сбыть ушлый товар Тут же на выручку приходит ДЖ, который просто мыслит вслух: «Интересно, как мы сюда будем подниматься после каталки…». Но осознавать енто времени нет. Ключ в замке. Проворачиваем и открываем наши хоромы. С одной стороны, просторность комнаты радует, с другой – не чувствуешь плеча товарища. Уж больно далеко товарищ валяется со своими пожитками. Сейчас, когда я описываю всё это дело, мне на ум приходит сравнение со спальной комнатой в пионерлагере. Такие же маленькие кроватки, расставленные где рядом, а где-то и с проходом, оставленным для пионервожатого, который перед отбоем будет проверять наличие всех «бойцов».

После долгой дороги и беглого осмотра комнаты, естественно исключительно в целях рекогносцировки на местности, надо зайти и оценить удобства. Не помню точно, кто пошёл на разведку первым. Да это и неважно. Реакция на увиденное была бы одинаковой у любого из нас. Прозвучало что-то в духе: «Уууу-аа-у! (пауза) Нифигасе!» (Как видно, человеку даже потребовалось некоторое время для осознания увиденного). Взору разведчика предстал унитаз, расположенный на подиуме (?!). Прикиньте, даже у Димы Жилко (рост которого – за 190) ноги не доставали до пола!!! АААА!!! Задача смертельно уставшего сноубордиста усложнялась еще и тем, что круг унитаза не был закреплён. Удерживать баланс на таком «тренажёре» без опоры в ногах, ох как, нелегко.

Надивившись вдоволь, мы спускаемся на ужин. Он состоит из супчика, второго и чая. Но на десерт нас ждёт самое лакомое. Нет, это не торт, не мороженое и даже не булочка. Это горнолыжные рассказы тех обитателей гостиницы, которым посчастливилось сегодня весь день кататься. Когда ты только приехал, когда ты еще нетерпеливо ожидаешь первого дня каталки на новом для себя склоне, тобой просто овладевает самая приятная белая зависть к расскажикам. Попивая чай ты узнаешь, что вон тот взъерошенный молодчик, оживленно жестикулирующий, проехал по «самому опасному» спуску через лес, суровый сноубордист продемонстрировал чудеса реакции и выверенным маневром разошёлся с «недоделаным» лыжником, а та симпатичная девушка, что сидит в уголке, окруженная ватагой хлопцев, немного смущаясь рассказывает про то, какой восхитительный пейзаж ей открылся сегодня чуть в стороне от основных подъёмников. Глядишь на их уставшие, но безумно довольные лица и думаешь: «Ну, ничего. Мне бы эту ночь как-нибудь прожить, а утром и я буду рассекать на склоне. Да так, что и обо мне тоже потом легенды буду слагать»

9 часов вечера. Мы сытые и в наших природных «энерджайзерах» еще осталось немного энергии. Идём в разведку! Одеваемся и отправляемся искать склон. Гостиница действительно расположена не так далеко от склона (однако несколько домишек находятся всё-таки поближе), поэтому искать нам долго не приходится. Смотреть особо не на что. Виден только самый нижний кусочек трассы, не более 20 метров. На него с шутками и прибаутками вскарабкивается компашка людей, не скрывающих своего намерения скатиться вниз на пакетах. Откуда у них появились силы на вечернее «катание»?! Видимо, чем-то подзарядили свои «энерджайзеры» Подходим к подъёмнику. Очевидно, что он не кресельный. Но и расстраиваться особо нечего заранее. Бредём к домику, в котором располагаются кассы. Вот тут нас поджидает первый неприятный сюрприз. Скипассы только на определённое количество подъёмов. Иными словами, не видать нам никакой скидки за катание 3 дня подряд. Обидно. Тем более, мы не знаем сколько спусков за день мы будем делать. Поэтому непонятно, какой скипасс нам брать. Тут же висит карта склонов. Немного чудная с виду. Трасс нарисовано, вроде, много, но располагаются они двумя «пучками». Складывается впечатление, что это пару трёхполосных дорог, где у каждой полосы есть определённая «сложность катания».

Возвращаясь в гостиницу, я еще раз бросаю взгляд на гору. Наградой мне становится удивительный сюжет. По чистому звёздному небу «плывёт» загадочный «летающий» объект с оранжевой мигалкой на борту. Он будто бы расчищает небо, чтобы гости урочища Драгобрат могли без проблем увидеть падающую звезду и загадать желание, которое … обязательно сбудется. На самом же деле, это ратрак аккуратно разглаживает склон, который как никогда близок к небосводу. И если он едет так близко к звёздам, то это значит, что и я, обязательно, завтра буду там же, на ближайшей к звёздам границе земли и неба.

Я вдыхаю полной грудью, разворачиваюсь и иду в гостиницу. Надо отдохнуть. Завтра первый день каталки…

Едем? Едем!

Итак, отменив все планы на поездку в Армению, решили съездить к братьям-славянам, украинцам. Пункт назначения – урочище Драгобрат, в Карпатах. Соседствующий с ним курорт Буковель был отметен в сторону из-за дороговизны (этот факт стоит запомнить). В силу различных обстоятельств от состава прошлогодней поездки в Словакию осталось только два человека, я и Дима Жилко (ДЖ). Зато появились другие представители Атлант-М, а именно: Дмитрий Волох (ДВ) и Владимир Полотнюк с пятилетним сыном.

В рамках подготовки к поездке мы берём в прокат сноуборды в магазине по адресу Сухая, 23 и обкатываем их в родных Силичах. Ботинки сидят, доска едет, мы падаем. Всё в порядке. Вроде, неожиданностей в боевых условиях быть не должно. Прокат сноубордов обошёлся очень дешево – 81.000 за весь комплект с человека на 9 дней. Для сравнения: прокат на 3 часа в Силичах стоит 20.000…

Старт поездки наметили на 3 часа ночи, дабы быть на подъезде к Драгобрату еще засветло. Я себе спокойненько собрался, помылся, настругал бутербродиков. И тут в час ночи звонит мне ДЖ и сообщает, что Полотнюк отказался ехать, т.к. «сильно приболел»… «Ну и ладно», – без размышлений говорю я, пытаясь вселить уверенность в товарища и спасти свой отпуск. У нас и так боевой состав. Плюс у нас остался автомобильный короб для снаряжения, который «отказник» предоставил для поездки.

3.30. За руль садится ДЖ – и в путь по ночной Беларуси в сторону непокорённых склонов карпатских гор. Я усаживаюсь на заднем сиденье и вижу…

… Вижу то, что меня всегда необычайно завораживало и манило. Это ночная дорога. Сколько я себя помню, я всегда испытывал лёгкий и немного романтический трепет, когда представлял себя едущим по пустой, мягко освещенной дороге. Да, да. Именно представлял. Так получилось, что в семье у нас автомобиля не было и нет, а на такси я ездил исключительно редко. Впрочем и до сих пор я предпочитаю пешую прогулку по ночному городу. Возможно, именно из-за редкости ночных поездок у меня до сих пор сохраняется это необычное чувство. Почти такое же, каким оно было еще классе в восьмом, когда я представлял себя сидящим за рулём такси и спешащим подобрать своего очередного пассажира. При этом в машине неизменно звучала одна и та же мелодия. В голове звучал волшебный голос Вячеслава Бутусова, проникновенно исполняющий «Рождённый в эту ночь».Как и любое влечение это ощущение трудно логически объяснить. Возможно, в это есть что-то от радости предоления неизвестного. Ведь так легко и приятно пробиваться сквозь кромешную тьму, проносясь по узкой ленте дорог навстречу желанной цели. Стократ приятнее делать это в компании хороших друзей.

Но вот уже наступает рассвет. Да и территория родной страны заканчивается. Решаем, что квест по прохождению границы будет выполнять ДЖ. Дима идёт к будочке, берёт бумажки, мы их заполняем, едем к другой будочке, показываем там то, что уже давно отдаленно напоминает фотографию в паспорте, ДЖ идет в здание, выходит, отъезжаем, ждём, подходит тётушка и ставит печать, проезжаем дальше и ДЖ сдает бумажку с печатью мужичку. Однако кучерявый процесс…

Ну вот мы и на земле украинской. Чувствуем себя немногим более уверенными, чем Колумб на пути к Новому Свету. У нас типа карта есть Не знаю приносил ли Колумб что-нибудь в жертву богу моря, однако ДВ решил перестраховаться и, не проехав и 5 км, принёс в жертву 5 у.е. местному богу дорог. Забегая вперёд, скажу, что это сберегло нас от гнева других богов почти до самого Драгобрата.

По Украине нам надо проехать около 600 км. А значит есть время посмотреть, что проносится за окном. Для такого урбанизированного человека как я это что-то новое и интересное. Но о субъективных впечатлениях об украинских пейзажах позже, по пути обратно.

Мы проезжаем одну деревню за другой, транзитом проскакиваем несколько небольших городков. В них мы ищем взглядом вывеску «Киевстар» (местный мобильный оператор), чтобы купить симку и начать обзванивать отели в урочище Драгобрат. Признаюсь честно, выходя из машины, было как-то не по себе. Короб «палит» нас по полной программе. И димкому орангутану было бы очевидно, что мы неместные. Поэтому неудивительно, что аборигены, и без того не сильно довольные своей жизнью, с недоверием косятся на нас.

Без особых приключений проезжаем по Западной Украине, переодически матерясь по поводу разбитых дорог, припоминая измену Полотнюка и проклиная чёртов короб.

Таким образом мы доехали до … знака Stop, на котором ДВ не остановился… Надо сказать это офигенно расчётливо поставленный знак. Представьте себе, вы едете несколько километров по серпантину горных дорог (в нашем случае, еще и в темноте) и где-то посередине всего этого дела стоит одинокий Stop. ???. А всё очень просто: рядом со знаком стоит стационарный пункт местного ГАИ. Могу поспорить обитатели этого пункта поставили знак на свои кровные деньги. Надо сказать, очень выгодное капиталовложение. В качестве законных дивидендов – наши 5 у.е.

Уже в полной темноте мы добираемся до деревни Ясиня, откуда нам предстоит преодолеть последний, но очень интересный участок пути. Расположение лыжных трасс (да и всей горнолыжной инфраструктуры) Драгобрат таково, что до них можно доехать только на полноприводной бричке. Поэтому мы ставим наш Passat на заднем дворе у местного «молодого бизнесмена» Юрца. Перегружаемся в его УАЗик и вперед! … Ребята, скажу я вам, хотя бы один раз прокатиться по этой «трассе» стоит! Пусть даже и за 150 гривен Представьте себя в кубе, в котором есть одно окно, через которое, в свою очередь, окружающий мир виден в радиусе не более 3-х метров. Итак, сидя в этом кубе, вы несётесь вверх по спирали, хаотично усыпанной «спящими полицейскими». При этом в салоне авто играет энергичная танцевальная музыка: ыц-ыц-ыц… В таком же ритме мы подпрыгивем на своих сиденьях. Я даже проверил наличие потолка в машине. Методом тыка…

Ну вот и всё Доехали!

Update: Описываемая поездка в Драгобрат имела место с 30 января по 3 февраля 2008 года. Это чтобы не вводить никого в заблуждение